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-Editorial
China alberga algunas de las proezas de ingeniería más impresionantes del mundo, y una de las más notables es el tren Maglev. Este tren de alta velocidad utiliza tecnología de levitación magnética para viajar a velocidades increíbles, lo que lo convierte en un medio de transporte popular para los viajeros de la región.
El tren utiliza tecnología de levitación magnética para flotar sobre las vías, eliminando la necesidad de ruedas y reduciendo la fricción. Esto permite que el tren viaje a altas velocidades con un mínimo de ruido y vibración, brindando a los pasajeros un viaje suave y cómodo.
El tren Maglev en China también es una hazaña impresionante de sostenibilidad. El tren utiliza menos energía que los trenes tradicionales y no produce emisiones durante la operación. Esto lo convierte en una opción más respetuosa con el medio ambiente para los viajeros que buscan reducir su huella de carbono.
Una de las características más impresionantes del tren Maglev en China es su velocidad. El tren puede viajar desde el aeropuerto hasta el centro de Shanghái en solo 7 minutos, en comparación con los 45 minutos que tarda el automóvil. Esto lo convierte en una opción popular para los viajeros que buscan ahorrar tiempo y evitar el tráfico.
El tren de levitación magnética de Shanghái o Shanghai Transrapid que opera en Shanghái, China. El maglev de Shanghái es el primer maglev comercial de alta velocidad del mundo y tiene una velocidad de crucero de 431 km/h (268 mph. Es el tren eléctrico comercial más rápido y también la red ferroviaria operativa general más rápida del mundo.
La línea de tren conecta el Aeropuerto Internacional de Shanghái Pudong y la estación de Longyang Road (en las afueras del centro de Pudong, donde los pasajeros pueden intercambiarse con el Metro de Shanghái para continuar su viaje al centro de la ciudad. La línea no forma parte de la red de Metro de Shanghái, que opera su servicio al aeropuerto de Pudong desde el centro de Shanghái y la estación de Longyang Road.
A toda velocidad, el viaje tarda 7 minutos y 20 segundos en completar la distancia de 30 km (18.7 mi), aunque algunos trenes a primera hora de la mañana y al final de la tarde tardan unos 50 segundos más. Un tren puede alcanzar los 300 km/h (186 mph) en 2 minutos y 15 segundos, y la velocidad máxima de funcionamiento normal de 431 km/h (268 mph) se alcanza después de 4 minutos.
La construcción de la línea de demostración de levitación magnética de Shanghái costó 1,200 millones de dólares estadounidenses en 2004. Este total incluye costos de capital como la limpieza del derecho de paso, la conducción extensiva de pilotes, la fabricación de guías en el sitio, la construcción del muelle in situ a 25 metros (82 pies) intervalos, una instalación de mantenimiento y patio de vehículos, varios interruptores, dos estaciones, sistemas de operación y control, sistema de alimentación de energía, cables e inversores y capacitación operativa. El número de pasajeros no es el enfoque principal de esta línea de demostración, ya que la estación de Longyang Road se encuentra en las afueras del este de Shanghái. Una vez que la línea se extienda a la estación de tren del sur de Shanghái y la estación del aeropuerto de Hongqiao, lo que puede no suceder debido a razones económicas, se esperaba que la cantidad de pasajeros cubriera los costos de operación y mantenimiento y generara ingresos netos significativos.
Se esperaba que la extensión del sur de Shanghái costara aproximadamente US$18 millones por kilómetro. En 2006, el gobierno alemán invirtió $125 millones en el desarrollo de reducción de costos de guías que produjeron un diseño modular completamente de concreto que es más rápido de construir y 30% menos costoso. También se desarrollaron otras nuevas técnicas de construcción que pusieron el maglev en o por debajo de la paridad de precios con la nueva construcción de trenes de alta velocidad.
